伺服減速機是一款通過齒輪傳動來達到減速目的的傳動設備，它是減速機產品中比較常見而且使用比較多的一種減速機類型。
對于正常運行的伺服減速機，理論上在額定負荷下其溫升應與環境溫度的高低無關，但實際上還是受環境溫度等因素影響的。本章就來講述一下溫度對伺服減速機運作的影響。
1、絕緣材料的極限工作溫度，是指伺服減速機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以伺服減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一；
2、溫升是伺服減速機與環境的溫度差，是由伺服減速機發熱引起的。溫升是伺服減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著伺服減速機的發熱程度，在運行中，如伺服減速機溫升突然增大，說明伺服減速機有故障，或風道阻塞或負荷太重；
3、運行中的伺服減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使伺服減速機溫度升高。另一方面伺服減速機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡， 使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。
當伺服減速機溫度超過最高工作溫度或溫升超過規定或溫升雖然未超過規定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明伺服減速機有故障。
對于正常運行的伺服減速機，理論上在額定負荷下其溫升應與環境溫度的高低無關，但實際上還是受環境溫度等因素影響的。本章就來講述一下溫度對伺服減速機運作的影響。
1、絕緣材料的極限工作溫度，是指伺服減速機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以伺服減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一；
2、溫升是伺服減速機與環境的溫度差，是由伺服減速機發熱引起的。溫升是伺服減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著伺服減速機的發熱程度，在運行中，如伺服減速機溫升突然增大，說明伺服減速機有故障，或風道阻塞或負荷太重；
3、運行中的伺服減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使伺服減速機溫度升高。另一方面伺服減速機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡， 使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。
當伺服減速機溫度超過最高工作溫度或溫升超過規定或溫升雖然未超過規定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明伺服減速機有故障。
關鍵字：伺服減速機
